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發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)需要大量的投資，尤其是在國際汽車工業(yè)競爭很激烈情況下更是這樣。同時(shí)，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)還需要一系列的配套條件，
包括交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，也需要大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資。雖然在經(jīng)濟(jì)全球化的條件下，發(fā)展中國家可以通過利用外資來解決經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的資金缺口，
但如果一個(gè)發(fā)展中國家要保持自身在重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)或支柱產(chǎn)業(yè)中的較大自主權(quán)和控制權(quán)，就要求本身對該產(chǎn)業(yè)有較強(qiáng)的投資能力。盡管至今為止，
中國仍是一個(gè)人均收入水平很低的發(fā)展中國家，但作為世界上最大的人口大國，中國從總量上來說卻是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的國家。
加上改革開放以來尤其是20世紀(jì)90年代以來經(jīng)濟(jì)高速增長，國內(nèi)儲蓄率和投資率一直很高，在總量投資能力上具有明顯的相對優(yōu)勢。
按世界銀行圖表集法計(jì)算，1998 年中國的總儲蓄額和總投資額分別為4132億美元和3748億美元，只低于美國、日本和德國，而高于其他國家。
按購買力平價(jià)(PPP)方法計(jì)算，中國的總儲蓄額和總投資額高達(dá)17 604億美元和15998億美元，超過了其他所有國家。中國的總儲蓄率和總投資率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達(dá)國家和巴西，
也明顯高于作為亞洲強(qiáng)國的日本和韓國。因此，至少從整個(gè)國家的角度看，我們可以給出這樣的結(jié)論:中國發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)具有足夠的投資能力，或者說，
中國對汽車產(chǎn)業(yè)的投資潛力具有較強(qiáng)的國際競爭力。但是，潛在的投資能力要向現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)化，要受到許多制度和條件的制約，其中的一個(gè)重要方面是有沒有、
以及如何發(fā)揮和利用好國內(nèi)儲蓄，使其轉(zhuǎn)化為對汽車產(chǎn)業(yè)和整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)投資的一套制度和辦法。其他國家的發(fā)展實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，汽車消費(fèi)信貸正是這樣一套行之有效的辦法。
通過發(fā)展汽車消費(fèi)信貸服務(wù)業(yè)，可以充分發(fā)揮其分流儲蓄、引導(dǎo)消費(fèi)、最終形成對國民經(jīng)濟(jì)的巨大投資能力和對國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的投資控制能力。
