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汽車消費(fèi)信貸機(jī)構(gòu)資產(chǎn)的專用性概念是指金融資源一旦形成為汽車信貸資產(chǎn)就難以轉(zhuǎn)化為其他用途，
即使能夠再配置也要以重大經(jīng)濟(jì)價(jià)值損失為代價(jià)。這是根據(jù)威廉姆森資產(chǎn)專用性概念
(“是指在不犧牲生產(chǎn)價(jià)值的條件下，資產(chǎn)可用于不同的用途和由不同使用者利用程度。它與沉入成本有關(guān)")。
汽車消費(fèi)信貸機(jī)構(gòu)信貸資產(chǎn)是一種專用性強(qiáng)、流通性和可轉(zhuǎn)換性差，其轉(zhuǎn)讓與變現(xiàn)成本相對(duì)較高。
由汽車消費(fèi)信貸機(jī)構(gòu)、銀行和相關(guān)金融機(jī)構(gòu)形成的汽車消費(fèi)信貸機(jī)構(gòu)信貸，是金融信貸市場的重要組成部分，
這是一個(gè)協(xié)議市場而非公開市場交易，貸款大多具有固定的期限安排，資產(chǎn)的專用性特征明顯，轉(zhuǎn)換能力差，
由于相關(guān)的監(jiān)督管理成本高，形成信用風(fēng)險(xiǎn)。
按照，《巴塞爾協(xié)議)商業(yè)銀行的資本充足率為8%，其核心資本僅為4%;汽車消費(fèi)信貸機(jī)構(gòu)的資本充足率也大致相當(dāng)。
由于其高負(fù)債性，而且資產(chǎn)與負(fù)債在流動(dòng)性與期限性方面又不一致不匹配，可能形成風(fēng)險(xiǎn)。
